Wokół interwałów wymiany oleju narosło tyle mitów, że wystarczy o nie zapytać na zlocie samochodowym, by wywołać kłótnię. Jedni jeżdżą na jednym oleju wiele tysięcy kilometrów zgodnie z zaleceniami producenta, drudzy twierdzą, że wymiana co 5000 mil (ok. 8000 km) to absolutne minimum. Prawda jest mniej efektowna: wszystko zależy od oleju, silnika i sposobu jazdy.
Skąd wzięły się dawne zalecenia
Kiedyś wymiana oleju co trzy miesiące lub co 3000 mil (około 4800 km) była czymś zupełnie normalnym. Technologia olejów i silników była wtedy mniej zaawansowana. Dodatki w olejach wielosezonowych z czasem tracą właściwości, więc im starszy olej, tym słabiej chroni silnik. Jeśli jeździsz starszym autem na zwykłym oleju mineralnym wielosezonowym, rozsądniej jest wymieniać go częściej, co ok. 5000 mil, a nie co 10 000.
Nowoczesne, cienkie i droższe oleje syntetyczne, stosowane w nowszych autach od lat 80. i 90., wytrzymują znacznie dłużej bez utraty właściwości. To na nich producenci opierają zalecenia, według których można przejechać nawet 20 000 mil (ok. 32 000 km) między wymianami. Oleje półsyntetyczne są trwalsze od dawnych wielosezonowych i tańsze od w pełni syntetycznych, ale starzeją się szybciej. Według amerykańskiego automobilklubu AAA trzeba je wymieniać mniej więcej co 6000 mil (ok. 9700 km).
Dwa takie same auta, dwa różne przebiegi
Syntetyk w misce olejowej nie oznacza jeszcze, że można bezpiecznie dociągnąć do maksymalnego przebiegu. Weźmy dwa identyczne samochody: jeden jeździ głównie na długich, spokojnych trasach, drugi codziennie pokonuje kilka kilometrów i ledwo się nagrzewa. Silniki i zalecenia serwisowe mają te same, ale olej w drugim aucie pracuje dużo ciężej.
Sean Nguyen, specjalista od środków smarnych z firmy Pennzoil, wypowiadający się na forum Bob is the Oil Guy, wskazuje, że krótkie miejskie trasy szczególnie szkodzą nowoczesnym silnikom z bezpośrednim wtryskiem. W oleju gromadzą się paliwo i wilgoć. Dobrze nagrzany silnik potrafi je odparować, ale przy ciągłych krótkich odcinkach to się nie dzieje. Skutkiem są kwasy, korozja i szybsze zużycie podzespołów.
- Raz w tygodniu wybierz się na około 30-minutową przejażdżkę, by silnik się porządnie nagrzał.
- Trzymaj się oficjalnego interwału z instrukcji obsługi.
- Sprawdź, czy Twój styl jazdy nie podpada pod „ciężką eksploatację”, bo wtedy producent zaleca częstsze wymiany.
Przykładowo w autach marki SRT koncernu Stellantis, takich jak Dodge Challenger Hellcat, oznacza to wymianę co pół roku lub 6000 mil. Nie warto też zakładać, że przy niskim przebiegu wystarczy wymiana raz w roku: olej starzeje się również w aucie, które długo stoi.
Co to oznacza dla kierowców w Polsce
Zasady są uniwersalne i dotyczą także aut jeżdżących po polskich drogach, choć interwały w instrukcjach podawane są zwykle w kilometrach i miesiącach. W praktyce wielu kierowców korzysta z samochodu głównie w mieście, na krótkich dystansach, zwłaszcza zimą, gdy silnik nagrzewa się wolniej. Taki styl jazdy łatwo zakwalifikować jako ciężką eksploatację, więc warto sprawdzić w książce serwisowej, jak producent definiuje te warunki i jakie zalecenia podaje dla nich.
Dotyczy to także aut używanych sprowadzanych z zagranicy: jeśli nie znasz historii serwisowej, a przebieg na liczniku jest niewielki, nie zakładaj, że olej jest „jak nowy”. Warto go wymienić po zakupie.
Prosta zasada na koniec
Najlepiej traktować oficjalne zalecenia producenta jako maksymalny czas i dystans między wymianami. Jeśli auto ma trudne warunki pracy albo po prostu wolisz mieć spokojną głowę, wymień olej wcześniej. Koszt wymiany jest niewielki w porównaniu z remontem silnika.
Źródło: Carscoops – „Do You Really Need To Change Your Oil Every 5,000 Miles?”
